F1车队“收入王”：一年进账超越50亿元，经营赢利相同赢了法拉利
刚刚落下帷幕的2026年F1我国大奖赛，三天时刻（3月13日至15日）上海国际赛车场参与观赛观众超越23万人次，创下近20年新高。其间，境外观众占比14%（超越3.6万人次），外省市观众占比74%，均较2025年增加3个百分点。估计将带动上海旅行消费超55亿元，较上一年增加10%以上，
揭露材料显现：F1（国际一级方程式锦标赛）始于1950年，是国际汽联（FIA）举行的最高等级的年度系列场所赛车竞赛，也与奥运会、国际杯并称为“国际三大体育赛事”。
许多新车迷不知道的是，F1在进入21世纪第二个十年时，一度成为与年代脱节的“老登运动”的代名词。彼时的F1总裁伯尼·埃克莱斯顿曾揭露表明：“我对推特、脸书和这些杂乱无章的东西（指交际媒体）没兴趣”，以为巴结年青人是浪费时刻，由于“他们连块劳力士都买不起。”
这种将F1定位为“老钱”专属游戏、回绝数字化革新的战略，导致F1全球电视收视率继续下滑，粉丝集体不断丢失且严峻老龄化，中小车队捉襟见肘，本田、宝马、丰田等车厂纷繁退出。
起色发生在2017年，美国自在媒体集团（Liberty Media Corporation）以80亿美元的价格收买F1。全面接收运营后，活跃拥抱交际媒体，将一项跑圈运动变成一场大秀。当然也有老车迷以为，F1变得不朴实了，正在向娱乐业挨近，违背传统欧洲赛车文明。
虽然争议不断，但赛事的年青化，收到了马到成功的作用：2025年F1的总收入到达38.7亿美元，同比增加14%，接连第五年增加。三大中心收入——媒体版权（收入占比31.3%）、赛事推行（收入占比26.7%）、营销资助（收入占比21.7%）均完成增加。
粉丝数量从2016年不到4亿上涨到8.27亿，同比2024年增加12%，较2018年增加63%。成为全球最受欢迎的年度体育赛事，其间女人粉丝同比增加4300万，占比到达42%。我国市场F1粉丝超越 2.2亿，其间47%是女人，年青集体占比四成。
跟着赛事热度的提高，F1车队的价值天然水涨船高。依据福布斯发布的数据显现：十支车队估值均不低于15亿美元，均匀估值已达36亿美元，较2023年增加89%。算计到达356亿美元（约合人民币2447亿元）。【注：2026赛季凯迪拉克车队才作为第11支车队正式参赛，本次估值未将其归入】
排在5-10位的分别是阿斯顿·马丁（32亿美元）、威廉姆斯（25亿美元）、Alpine（24.5亿美元）、索伯（24亿美元）、Racing Bulls小红牛（23亿美元）、哈斯（15亿美元）。
奥迪（Audi）已全资收买索伯车队，并引进新的冠名协作伙伴——金融科技公司Revolut，新赛季更名为奥迪Revolut F1车队。有业内人士剖析指出：2026年F1选用全新规矩，成为奥迪重返围场的要害关键。依据新规，在赛车的动力输出中，电能占比提高至50%，并全面运用100%可继续燃料。这与奥迪研制的HDI双电机全域智混技能在底层逻辑上高度一致——即寻求能量运用的最高效化。经过极点严苛的赛道环境下实验前沿技能，成熟后可反哺量产车型，助力其在高性能车与豪华车范畴构建共同技能壁垒。
无论是成果，仍是价值，“四大车队”牢牢占有榜首阵营——法拉利（65亿美元）、梅赛德斯（60亿美元）、迈凯伦（44亿美元）、红牛（43.5亿美元）。法拉利（Ferrari）稳居榜首，作为F1史上最成功的车队，自1950年初次露脸以来，共夺得16次车队总冠军、15次车手总冠军。虽然车队自2008年起便再未赢得总冠军（最近一次车手总冠军则是2007年的基米·莱科宁），但赤色崇奉从未褪色，车迷们仍旧满怀等待，盼着赛场之上再度奏响《马梅利之歌》。
自2024年迈阿密大奖赛起，惠普（HP）成为法拉利冠名资助商，车队正式更名为“法拉利HP车队”。SF-26赛车以标志性的法拉利红为主，调配大面积白色车背，惠普、IBM、壳牌等资助商标识就在其间。
十支车队2024年共创收43.08亿美元，70%车队在息税前完成盈余。梅赛德斯（全称梅赛德斯-AMG马石油F1车队）收入到达7.99亿美元（约合人民币54.9亿元），经营赢利到达2.02亿美元，双双排名榜首。
上一年1月，阿迪达斯与车队签署多年期协作协议，成为官方服装协作伙伴，年资助金约为3000万美元。本年与微软达到多年协作伙伴关系，将后者技能融入车队运营中心。还与思爱普（SAP）达到协作，凭借商业AI强化可继续发展追寻和运营决议计划才能。